بدأت محافظة الجيزة في تطبيق خطة طموحة لاستبدال مركبات التوك توك بسيارات حضارية صغيرة تُعرف بـ “بديل التوكتوك” ضمن منظومة نقل حديثة تهدف إلى تحسين السيولة المرورية، ورفع مستوى الأمان والنظام، بالإضافة إلى تنظيم قطاع التوك توك الذي يواجه عدة مشاكل مثل صعوبة حصر السائقين والركاب، هذه المبادرة تأتي ضمن جهود الدولة لتحديث وسائل النقل الخفيف في الأحياء والمدن، خصوصًا في المناطق الضيقة التي يصعب فيها التنقل بالسيارات الكبيرة.

مواصفات السيارة البديلة

اسم المركبة: باجاج كيوت (Cute Bajaj) أو “سيارة كيوت”.
المحرك: بسعة 217 سي سي (ثنائي الاشتعال)، يُنتج ما يقارب 13 حصانًا.
الوقود: تعمل بالبنزين والغاز الطبيعي، ما يجعلها اقتصادية في التشغيل.
السرعة القصوى: حوالي 70 كم/ساعة.
السلامة: تحتوي على 4 عجلات (مقارنة بالتوك توك التقليدي ذي ثلاث عجلات)، أحزمة أمان، أقفال أبواب لحماية الركاب، خاصة الأطفال.
الاعتماد والمواصفات: حصلت على شهادة اعتماد من “الهيئة المصرية العامة للمواصفات والجودة” (Type-Approval)، بالإضافة إلى مكونات معتمدة بشهادات مثل E-Mark الأوروبية.
مدى التشغيل: قيل إن أحد المصادر يشير إلى أن المركبة يمكنها قطع مسافة تُقدَّر بحوالي 550 كيلومترًا من دون إعادة تعبئة (عند استخدام الغاز/البنزين حسب المصدر).

سعر سيارة بديل التوكتوك في مصر (2025-2026)

تُقدَّر تكلفة شراء “كيوت باجاج” البديلة للتوك توك بحوالي 200,000 جنيه مصري حسب تصريحات عدد من مسؤولي محافظة الجيزة.
هناك ما يُشير إلى أن السعر قيد الدراسة من الشركة المورِّدة، وقد يتم تخفيضه ليصبح أكثر ملاءمة للسائقين الذين يعتمدون على التوك توك كمصدر دخل.
إضافة إلى ذلك، تم الإعلان عن حوافز مالية لمحفِّزين التغيير، منها دعم يصل إلى 11,000 جنيه لتسهيل اقتناء المركبة البديلة من السائقين الحاليين.

من له الحق القانوني في قيادة بديل التوكتوك؟

سيتم ترخيص هذه السيارة الجديدة من خلال الإدارة العامة للمرور كسيارة أجرة (تاكسي خفيف).
بترخيصها كسيارة أجرة، فإن المتطلبات القانونية لقيادتها ستكون مشابهة لتلك الخاصة بالسائقين المرخصين للسيارات الصغيرة، وليس فقط سائقي التوك توك التقليدي.
من المهم أن تكون هذه المركبة تعمل ضمن منظومة رسمية، حيث أن لون موحّد سيُخصص لكل حي أو مدينة لتسهيل مراقبتها وضبطها.
كما أن النظام التنظيمي يقضي بأنه لن يكون بحرية مطلقة؛ بل سيكون هناك قواعد تشغيل واضحة، تعريفة ثابتة، ورقابة على السائقين الذين يستخدمون هذه المركبة ضمن منظومة النقل الحضري.

مزايا اقتصادية ومرورية

التشغيل بالغاز والاقتصاد في استهلاك الوقود يساعد على جعل تكلفة التشغيل منخفضة، ما يزيد من جدوى التغيير من التوك توك إلى هذه المركبة.
الأمان أكبر من التوك توك التقليدي: وجود أربع عجلات، أحزمة أمان، أبواب مغلقة كلها عوامل تقلل من مخاطر الحوادث.
التنظيم المروري: باستخدام لون موحَّد وتعريفة ثابتة، يمكن للسلطات المراقبة بشكل أفضل وضبط منظومة النقل الخفيف.
تحسين المظهر الحضاري: بديل حضاري أكثر من التوك توك ذي المظهر العشوائي في بعض الأحيان، مما يرفع من مستوى التنقل داخل الأحياء.

التحديات والمخاطر المحتملة

السعر رغم كونه أقل من بعض السيارات الكبيرة، لكنه قد يكون عبئًا ماديًا على سائق التوك توك الحالي إذا لم يكن الدعم كافياً أو التقسيط مناسبًا.
الحاجة لبرامج تمويل قوية وتسهيلات سداد للسائقين الذين سيحولون مركباتهم القديمة إلى البديلة.
تأهيل السائقين وضمان التزامهم بالقواعد الجديدة (كالسرعة، السلوك المروري، الصيانة) قد يتطلب جهود تدريبية ومراقبة مستمرة.
صيانة هذه المركبات الجديدة، خصوصًا إذا كانت تعتمد على تكنولوجيا جديدة أو أجزاء قد تكون غير مألوفة لسوق التوك توك التقليدي، قد ترفع التكاليف التشغيلية على المدى البعيد إذا لم تُدار بشكل جيد.
قبول المجتمع للسائقين والركاب: قد يحتاج بعض مستخدمي التوك توك إلى التأقلم مع المظهر الجديد وطريقة تشغيل السيارة البديلة.

نظرة مستقبلية لبديل التوكتوك

في الختام إذا نجحت هذه المبادرة في الجيزة، فهناك إمكانية لتعميمها إلى محافظات أخرى في مصر، خاصة في المناطق التي تعتمد بشدة على التوك توك كمصدر للنقل الداخلي.
كما أن التوسع في هذه المركبات يمكن أن يفتح الطريق أمام دعم التصنيع المحلي (مثل مصانع الإنتاج الحربي) وتطوير تكنولوجيا النقل الخفيف، ما يعزز من الاستدامة البيئية والاقتصادية للنقل داخل المدن.
من ناحية أخرى، قد تُدرس الحكومة والجهات المعنية زيادة الحوافز، تحسين خطط التمويل، وربما إدخال نسخ كهربائية بديلة لهذه المركبة في المستقبل لتعزيز الأمان وتقليل الانبعاثات.